KUIDAS RAKETID TÖÖTAVAD II Mootori survekontroll Mootori survekontroll on väga oluline selleks, et saata orbiidile kasulikku lasti. Liiga nõrga või liiga tugeva surve mõjul võib satelliit sattuda valele orbiidile või lennata liiga sügavale kosmosesse. Sarnased tagajärjed võivad olla ka gaasi suunamisel vales suunas ja valel ajal. Arvuti raketi juhtimissüsteemis teeb kindlaks, millal on vajalik mootori käivitamine ja millal ei ole. Vedelkütuseraketid teevad seda lihtsalt alustades või lõpetades kütuse voolu põlemiskambrisse. Keerulisematel lendudel käivitatakse ning peatatakse mootoreid mitmeid kordi. Mõned vedelkütusemootorid kontrollivad survet suurendades ja vähendades põlemiskambrisse voolava kütuse kogust. Tavaliselt vähendatakse ja suurendatakse survet selleks, et kontrollida kiirendust või piirata raketile mõjuvaid aerodünaamilisi jõude. Tahkekütuserakette on palju raskem kontrollida kui vedelkütuserakette. Peale käivitamist põleb kütust lõpuni. Põlemist on väga raske peatada või aeglustada. Mõnikord ehitatakse mootorisse tulekustutid, et peatada lendu, aga nende kasutamine on keeruline protseduur ning ei toimi alati. Osadel tahkekütuserakettidel on külgedel luugid, mis avanevad kaugjuhtimise teel selleks, et vabastada suruõhupaak ning vähendada survet. Tahke kütuse põlemiskiirus on eelnevalt hoolikalt välja arvestatud. Mida vähem kütust parajasti põleb, seda väiksem surve. Kosmosesüstik "Space Shuttle" kasutab seda tehnoloogiat vibratsiooni vähendamiseks lennul. MÄRKUS: Rakettidest huvituv inimene ei tohi ise kunagi reaktiivmootorit ehitada. Isegi lihtsaina näivad mootorid on tegelikult väga keerulised. Mootorikesta tugevus, kütusemahutid, düüsi disain ning kütuse keemiline koostis on kõik amatööri võimalustest väljapool jäävad probleemid. Paljudel kodukootud rakettide plahvatustel on olnud traagilised tagajärjed.